यदि मोटर गर्म हो जाए तो मुझे क्या करना चाहिए?

1. मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा का अंतर बहुत छोटा होता है, जिससे स्टेटर और रोटर के बीच टकराव होना आसान होता है।

मध्यम और छोटी मोटरों में, हवा का अंतर आम तौर पर 0.2 मिमी से 1.5 मिमी होता है।जब हवा का अंतर बड़ा होता है, तो उत्तेजना धारा का बड़ा होना आवश्यक होता है, जिससे मोटर का पावर फैक्टर प्रभावित होता है;यदि हवा का अंतर बहुत छोटा है, तो रोटर रगड़ सकता है या टकरा सकता है।आम तौर पर, बीयरिंग की गंभीर सहनशीलता से बाहर होने और अंत कवर के आंतरिक छेद के घिसाव और विरूपण के कारण, मशीन बेस, अंत कवर और रोटर के विभिन्न अक्ष स्वीपिंग का कारण बनते हैं, जो आसानी से हो सकता है मोटर गर्म हो जाना या जल जाना।यदि बेयरिंग घिसा हुआ पाया जाता है, तो इसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए, और अंतिम कवर को बदल दिया जाना चाहिए या ब्रश किया जाना चाहिए।उपचार का सरल तरीका अंतिम कवर पर एक आस्तीन डालना है।

2. मोटर का असामान्य कंपन या शोर आसानी से मोटर के गर्म होने का कारण बन सकता है

यह स्थिति मोटर के कारण होने वाले कंपन से संबंधित है, जिनमें से अधिकांश रोटर के खराब गतिशील संतुलन के साथ-साथ खराब बीयरिंग, घूर्णन शाफ्ट के झुकने, अंत कवर के विभिन्न अक्षीय केंद्र, मशीन बेस और रोटर के कारण होते हैं। , ढीले फास्टनरों या असमान मोटर स्थापना नींव, और स्थापना जगह पर नहीं है।यह यांत्रिक अंत के कारण भी हो सकता है, जिसे विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार बाहर रखा जाना चाहिए।

3. बियरिंग ठीक से काम नहीं करता है, जिससे निश्चित रूप से मोटर गर्म हो जाएगी

बियरिंग सामान्य रूप से काम करती है या नहीं इसका अंदाजा सुनने और तापमान के अनुभव से लगाया जा सकता है।यह निर्धारित करने के लिए कि उसका तापमान सामान्य सीमा के भीतर है या नहीं, बेयरिंग सिरे का पता लगाने के लिए हाथ या थर्मामीटर का उपयोग करें;आप बियरिंग बॉक्स को छूने के लिए सुनने वाली छड़ (तांबे की छड़) का भी उपयोग कर सकते हैं।यदि आप किसी प्रभाव की ध्वनि सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि एक या कई गेंदें कुचली जा सकती हैं।हिसिंग ध्वनि, इसका मतलब है कि बेयरिंग का चिकनाई वाला तेल अपर्याप्त है, और मोटर को ऑपरेशन के हर 3,000 से 5,000 घंटे में ग्रीस से बदला जाना चाहिए।

4. बिजली आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक है, उत्तेजना धारा बढ़ जाती है, और मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी

अत्यधिक वोल्टेज मोटर इन्सुलेशन से समझौता कर सकता है, जिससे इसके टूटने का खतरा हो सकता है।जब बिजली आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है, तो विद्युत चुम्बकीय टोक़ कम हो जाएगा।यदि लोड टॉर्क कम नहीं किया गया है और रोटर की गति बहुत कम है, तो स्लिप अनुपात में वृद्धि से मोटर ओवरलोड हो जाएगी और गर्म हो जाएगी, और लंबे समय तक ओवरलोड मोटर के जीवन को प्रभावित करेगा।जब तीन-चरण वोल्टेज असममित होता है, अर्थात, जब एक चरण का वोल्टेज उच्च या निम्न होता है, तो एक निश्चित चरण की धारा बहुत बड़ी होगी, मोटर गर्म हो जाएगी, और साथ ही, टोक़ होगा कम हो जाएगा, और एक "गुनगुनाहट" ध्वनि उत्सर्जित होगी, जो लंबे समय तक वाइंडिंग को नुकसान पहुंचाएगी।

संक्षेप में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वोल्टेज बहुत अधिक है, बहुत कम है या वोल्टेज विषम है, करंट बढ़ जाएगा, और मोटर गर्म हो जाएगी और मोटर को नुकसान पहुंचाएगी।इसलिए, राष्ट्रीय मानक के अनुसार, मोटर बिजली आपूर्ति वोल्टेज का परिवर्तन रेटेड मूल्य के ±5% से अधिक नहीं होना चाहिए, और मोटर आउटपुट पावर रेटेड मूल्य को बनाए रख सकता है।मोटर बिजली आपूर्ति वोल्टेज को रेटेड मूल्य के ±10% से अधिक की अनुमति नहीं है, और तीन-चरण बिजली आपूर्ति वोल्टेज के बीच का अंतर रेटेड मूल्य के ±5% से अधिक नहीं होना चाहिए।

5. वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट, टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट, फेज़-टू-फ़ेज़ शॉर्ट सर्किट और वाइंडिंग ओपन सर्किट

वाइंडिंग में दो आसन्न तारों के बीच इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त होने के बाद, दोनों कंडक्टर टकराते हैं, जिसे वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट कहा जाता है।एक ही वाइंडिंग में होने वाले वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट को टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट कहा जाता है।दो चरण वाइंडिंग के बीच होने वाले वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट को इंटरफ़ेज़ शॉर्ट सर्किट कहा जाता है।कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा है, यह एक चरण या दो चरणों की धारा को बढ़ा देगा, स्थानीय हीटिंग का कारण बनेगा, और इन्सुलेशन उम्र बढ़ने के कारण मोटर को नुकसान पहुंचाएगा।वाइंडिंग ओपन सर्किट मोटर के स्टेटर या रोटर वाइंडिंग के टूटने या जलने के कारण होने वाली गलती को संदर्भित करता है।चाहे वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट हो या ओपन-सर्किट, इससे मोटर गर्म हो सकती है या जल भी सकती है।इसलिए ऐसा होने पर इसे तुरंत रोका जाना चाहिए।

6. सामग्री मोटर के अंदर लीक हो जाती है, जिससे मोटर का इन्सुलेशन कम हो जाता है, जिससे मोटर के स्वीकार्य तापमान में वृद्धि कम हो जाती है

जंक्शन बॉक्स से मोटर में प्रवेश करने वाली ठोस सामग्री या धूल मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच हवा के अंतर तक पहुंच जाएगी, जिससे मोटर खराब हो जाएगी, जब तक कि मोटर वाइंडिंग का इन्सुलेशन खराब न हो जाए, जिससे मोटर क्षतिग्रस्त हो जाएगी या खराब हो जाएगी। .यदि मोटर में तरल और गैस माध्यम का रिसाव होता है, तो यह सीधे मोटर इन्सुलेशन के गिरने और ट्रिप होने का कारण बनेगा।

सामान्य तरल और गैस रिसाव की निम्नलिखित अभिव्यक्तियाँ होती हैं:

(1) विभिन्न कंटेनरों और परिवहन पाइपलाइनों का रिसाव, पंप बॉडी सील, फ्लशिंग उपकरण और जमीन आदि का रिसाव।

(2) यांत्रिक तेल लीक होने के बाद, यह सामने वाले बियरिंग बॉक्स के गैप से मोटर में प्रवेश करता है।

(3) मोटर से जुड़े रेड्यूसर जैसे तेल सील खराब हो जाते हैं, और यांत्रिक चिकनाई वाला तेल मोटर शाफ्ट के साथ प्रवेश करता है।मोटर के अंदर जमा होने के बाद, मोटर इंसुलेटिंग पेंट घुल जाता है, जिससे मोटर का इन्सुलेशन प्रदर्शन धीरे-धीरे कम हो जाता है।

7. लगभग आधी मोटर बर्नआउट मोटर के चरण संचालन की कमी के कारण होती है

फ़ेज़ की कमी के कारण अक्सर मोटर चलने में विफल हो जाती है, या शुरू करने के बाद धीरे-धीरे घूमती है, या जब बिजली नहीं घूम रही होती है और करंट बढ़ जाता है तो "गुनगुनाहट" ध्वनि उत्पन्न होती है।यदि शाफ्ट पर लोड नहीं बदलता है, तो मोटर गंभीर रूप से अतिभारित है और स्टेटर करंट रेटेड मूल्य से 2 गुना या उससे भी अधिक होगा।कुछ ही समय में मोटर गर्म हो जाएगी या जल भी जाएगी।चरण हानि का कारण।

मुख्य कारण इस प्रकार हैं:

(1) बिजली लाइन पर अन्य उपकरण विफलताओं के कारण होने वाली एक-चरण बिजली विफलता के कारण लाइन से जुड़े अन्य तीन-चरण उपकरण बिना चरण के संचालित होंगे।

(2) सर्किट ब्रेकर या कॉन्टैक्टर का एक चरण बायस वोल्टेज के बर्नआउट या खराब संपर्क के कारण चरण से बाहर है।

(3) मोटर की आने वाली लाइन की उम्र बढ़ने, घिसाव आदि के कारण चरण हानि।

(4) मोटर की एक-चरण वाइंडिंग ओपन सर्किट है, या जंक्शन बॉक्स में एक-चरण कनेक्टर ढीला है।

8. अन्य गैर-यांत्रिक विद्युत विफलता के कारण

अन्य गैर-यांत्रिक विद्युत दोषों के कारण मोटर के तापमान में वृद्धि से गंभीर मामलों में मोटर विफलता भी हो सकती है।यदि परिवेश का तापमान अधिक है, तो मोटर में पंखा नहीं है, पंखा अधूरा है, या पंखे का कवर गायब है।इस मामले में, पंखे के ब्लेड के वेंटिलेशन या प्रतिस्थापन को सुनिश्चित करने के लिए मजबूर शीतलन सुनिश्चित किया जाना चाहिए, अन्यथा मोटर के सामान्य संचालन की गारंटी नहीं दी जा सकती है।

संक्षेप में, मोटर दोषों से निपटने के लिए सही विधि का उपयोग करने के लिए, सामान्य मोटर दोषों की विशेषताओं और कारणों से परिचित होना, प्रमुख कारकों को समझना और नियमित निरीक्षण और रखरखाव करना आवश्यक है।इस तरह, हम चक्कर से बच सकते हैं, समय बचा सकते हैं, जितनी जल्दी हो सके समस्या का निवारण कर सकते हैं और मोटर को सामान्य परिचालन स्थिति में रख सकते हैं।ताकि कार्यशाला में सामान्य उत्पादन सुनिश्चित किया जा सके।